레고 테크닉 입문: 일반 레고와 다른 점, 핀·액슬·기어 기초, 조립 팁

일반 레고와 무엇이 다른가요?

• 연결 방향이 다릅니다. 일반 레고는 위아래로 쌓는 것이 기본이고, 테크닉은 옆으로 꽂는 연결이 중심입니다. 그래서 프레임이 단단하고 비틀림에 강합니다.
• 움직임이 목적입니다. 바퀴 조향, 서스펜션, 피스톤이 오르내리는 엔진처럼 실제 기계 원리를 흉내 내는 장치가 들어갑니다.
• 겉모습보다 구조가 먼저 보입니다. 완성 전까지는 뼈대만 있는 상태가 오래 이어지고, 외장 패널은 마지막에 붙는 경우가 많습니다.

꼭 알아야 할 부품 세 가지

1. 빔(리프트암): 구멍이 줄지어 뚫린 막대입니다. 길이는 구멍 수로 셉니다. 돌기가 없는 매끈한 빔이 요즘 테크닉의 기본입니다.
2. 핀: 빔과 빔을 옆으로 잇는 작은 원통입니다. 마찰 핀은 꽉 끼워져 잘 돌지 않고, 무마찰 핀은 끼운 뒤에도 부드럽게 돕니다. 색으로 구별하는 경우가 많으니 설명서 부품표에서 모양과 색을 함께 확인하세요. 움직여야 할 관절에 마찰 핀을 쓰면 뻑뻑해지고, 고정돼야 할 곳에 무마찰 핀을 쓰면 흐느적거립니다.
3. 액슬: 단면이 십자 모양인 축입니다. 기어와 바퀴가 함께 돌도록 힘을 전달합니다. 길이 차이가 한 칸뿐인 액슬이 많아 가장 자주 헷갈리는 부품입니다.

기어 기초

• 작은 기어가 큰 기어를 돌리면 속도는 느려지고 힘은 세집니다. 반대로 큰 기어가 작은 기어를 돌리면 빨라지고 힘은 약해집니다.
• 톱니 수의 비율이 곧 회전비입니다. 톱니가 적은 기어가 세 바퀴 돌 때 세 배 많은 기어가 한 바퀴 도는 식입니다.
• 웜 기어는 나사처럼 생긴 기어로, 크게 감속하면서 거꾸로는 잘 돌아가지 않아 크레인 팔처럼 버텨야 하는 곳에 쓰입니다.
• 기어 사이 간격이 맞지 않으면 톱니가 미끄러지며 딱딱 소리가 납니다. 이때는 억지로 돌리지 말고 기어 위치를 다시 확인하세요.

조립 순서 팁

1. 부품을 먼저 펼쳐 두세요. 봉지 번호대로 열고, 핀과 액슬을 종류별로 작은 접시에 나눠 두면 찾는 시간이 크게 줄어듭니다.
2. 액슬 길이는 설명서에 대고 재세요. 테크닉 설명서는 헷갈리기 쉬운 액슬과 빔을 실제 크기로 그려 두는 경우가 많습니다. 그림 위에 부품을 올려 보면 확실합니다.
3. 단계마다 손으로 돌려 보세요. 기어 박스를 만든 직후에 축을 돌려 걸림이 없는지 확인해야 합니다. 외장을 다 씌운 뒤 이상을 발견하면 수십 단계를 되돌려야 합니다.
4. 방향과 구멍 위치를 두 번 보세요. 테크닉 실수의 대부분은 핀을 한 칸 옆에 꽂거나 기어를 뒤집어 끼운 경우입니다.
5. 큰 세트는 하루에 끝내려 하지 마세요. 봉지 단위로 끊어 조립하면 집중력이 떨어져 생기는 실수가 줄어듭니다.

자주 하는 실수와 고치는 법

• 기어가 헛돈다: 액슬이 기어 구멍에 끝까지 들어가지 않았거나, 기어를 고정하는 부싱이 빠진 경우가 많습니다. 축 양쪽 끝을 눌러 보고 기어가 축과 함께 도는지 확인하세요.
• 조향이 한쪽으로 쏠린다: 바퀴 쪽 링크의 핀 위치가 좌우 대칭인지 보세요. 한쪽만 한 칸 어긋나도 차가 계속 한쪽으로 꺾입니다.
• 차체가 축 처진다: 서스펜션 부품 방향이 뒤집혔거나, 프레임 연결에 마찰 핀 대신 무마찰 핀이 들어간 경우입니다.
• 완성 후 돌리기가 뻑뻑하다: 기어끼리 너무 바짝 붙었거나 액슬이 빔 구멍 여러 개를 비틀어 지나가고 있을 수 있습니다. 부품을 하나씩 빼며 어디서 걸리는지 찾으세요.
• 부품이 남았다: 테크닉 세트는 여분 핀과 부싱이 함께 들어 있는 경우가 많습니다. 남은 부품이 작은 핀 몇 개라면 대개 여분이지만, 빔이나 기어가 남았다면 앞 단계를 다시 확인하세요.

처음이라면

보관과 재조립